列車不再來

　　在前往中部的途中，時間還充裕，而且並非人擠人的假日，於是轉了個彎來到勝興。

　　勝興車站以曾為台灣環島鐵路最高點而聞名，十年前山線鐵路雙軌化並改線的同時，此站一併廢止，後來卻轉為觀光用途，很神奇地沒遭受拆除的命運。(鄰近的泰安舊站，也是難得的類似狀況。)
　　以前火車還走舊山線的時候，南來北往的列車其實就常在此站停留，不是為了上下客，而是因為車站兩側都只有單線軌道，列車必須在此停下等待交會。所以那座標示「海拔402.326公尺」的柱子我早有印象，不過初次特意前來卻是在廢站之前不久。

　　牆上掛著勝興站最後的時刻表。1998年9月24日改線廢站，這份時刻表從那年5月26日開始，用了四個月。停靠上下客的列車實在不多，停駛前，等待會車的班次遠多於提供上下客的班次；停駛後，從各地來訪的遊客，說不定也已經遠多於曾在此站上下車的旅次總和。

　　十年前來訪時用的車票，電腦印製的熱感應式車票已經褪色。車票上同時記載兩段車次：台北到竹南的復興號，以及竹南到勝興的電聯車。特地要求打出這種麻煩的車票(正式名稱為「異級票」)，售票員應該會覺得我很煩。

　　自強號列車通過，這畫面如今已成絕響。

　　更不用說是這種列車交會的大場面了。

　　列車不再來，鐵軌反而成為遊客漫步的地方。桐花季的標誌，就堂而皇之地掛在原本掛電纜線的地方。

　　「小心蝙蝠」？呵呵。

　　隧道內部現在成為車站的歷史迴廊，展示著和車站相關的舊照片。

　　從勝興車站往南幾公里處，就來到魚藤坪斷橋。這座一百年前興建的橋樑，在1935年關刀山地震及1999年九二一地震都受到程度不等的損壞，也因此為這兩次災難性的地震，留下了特殊的記錄。

　　隨手拍下身旁的小花。或許，一座車站的廢止、一座橋樑的毁壞，也如同花開、花謝，屬於時代變動下的必然。走訪這樣的場景，看著已成遺跡的建築，或許可以帶來更多的思考，關於當下，關於永恆。

走進春暖草原

　　繼上次隨手翻地圖決定去處之後，這次因為連日陰晴不定的天氣，於是直接排除北部地區，從新竹開始往南找尋值得一遊之處。

　　最後決定直奔距離桃園一百公里，頗富盛名的飛牛牧場。聽說此地吸引不少新人前去拍婚紗照，想必是個風景秀麗的地方。

　　越過神奇的桃竹縣界，天氣果然就轉為大晴天了。特地準備一顆廣角鏡頭，心想在晴空下的草原，應該可以捕捉到開闊的畫面。

　　草原很大，天空很藍，心情很好。

　　隨著攝影風氣日漸普遍，像這樣的畫面也顯得常見。不管手上拿的是照相手機、消費型相機或者單眼大砲，大家都認真地想為生活中喜悅的片段留下記錄。搶拍這張使得曝光不太理想，不過這畫面的感覺我滿喜歡的。

　　牧場中，花花草草當然少不了。

　　門票附有牛乳兌換券，這是牧場多年來的傳統。

　　這動物名叫「巴貝多黑肚綿羊」，在此區是可以體驗餵食牧草的。

　　懶洋洋躺在草地上的乳牛。雖然名叫「飛牛牧場」，不過這裡的牛其實也不會飛。據其官方說法，「飛」和「牛」指的是兩回事。牛當然是代表乳牛，至於「飛」則是下面這張照片裡的生物。

　　就是蝴蝶啦。蝴蝶生態區裡頭到處是飛舞的蝴蝶，而且很容易可以近距離觀察，拍照也就不成問題了。相形之下，上次那張桌布就實在是太克難了。

　　來到草原區，當然要好好體會晴空下寬廣的視野。不過這廣角鏡還真不容易用得好，並非隨便按快門就能呈現現場的開闊。對廣角鏡頭一不小心就會拍到腳的超大視角，我還得花點時間適應。

　　看見每天時間愈來愈長的日照，我們知道春天到了。告別蟄伏的季節，眼前又將是一片溫暖的好風光。

海邊的巨大電風扇

　　離開大山車站後繼續上路，沿著西濱公路北上。其實西濱公路並不好走，沿途一大堆平交路口，時速限制80公里，稱作快速道路是有點勉強。以後除非高速公路真的塞到爆，不然這條替代效果不怎麼樣的替代道路，我應該不太會考慮。

　　平交路口多倒是有個好處，就是如果路邊發現好玩的事物，比較容易可以找到路口轉彎，下車走走。從大山出發後大約十幾公里，看到海邊的方向立著好幾座電風扇風車。傍晚時分還沒天黑，進去看看吧。

　　原本稱作崎頂海水浴場的這個地方，目前改稱崎頂海濱休閒園區，近年整建之後，據說已算是當地的重要景點。大門口就開在西濱公路上，交通算是方便。不過，容我不客氣地說，這座大門實在毫無美感可言，和周圍環境的海濱形象完全搭不上邊，宇宙無敵霹靂醜到爆。

　　因為遠遠看見四座運轉中的風力發電機，所以才轉進來看看的。這天也許因為天色晚了，而且不是玩水的季節，四周沒什麼人。不過確實曾有人為了那幾座風車而來到這裡，還列出台灣各地的風力發電站，太厲害了……

　　往海岸方向走，有一條自行車專用道。路面沒舖紅磚，也沒舖枕木，和一些比較知名的自行車道不太一樣。這樣的路面騎自行車應該算平穩，只是畫面看起來不那麼清爽就是了。

　　繼續往前走一段路，遠遠地看見樹叢後方的海面。「有多久沒看到海了？」我心想。平時住的地方，日常生活中看到山的機會遠多於海。喜歡海的開闊，地平線遠遠的，宛若遙遠的夢想。所以，縱然天色稍稍昏暗，海水的顏色有點暗沈，看到這樣的景色，心裡還是不免有點小感動。

　　時間不早。回到西濱公路，上路回家囉。

大山的平凡之美

　　清明的四天連續假期到台中一趟，假期結束的這天，也該是北返的時候了。依照往例，連續假期很難不塞車，於是沿路密切注意路況廣播。得知竹南一帶的車潮動彈不得，我當下決定改變路線，取道向來沒走過的大山交流道，準備改走西濱公路。
　　沿途幾乎沒什麼人家，在這樣的鄉間出現一個交流道，確實讓我匪夷所思，因為看起來利用的人也不太多。不過也罷，反正路都修好了，畢竟也沒妨礙到其他人的通行。當我來到比較有人住的村落的同時，也看到正前方座落著一個小巧的火車站。

　　鐵路在竹南與彰化之間分為山線與海線，雖然算是殊途同歸，一路上的景致卻大大不同。絕大部分來往南北的班車經由人口較多的山線，而海線不但班次少，很多車站也長得很迷你，保留了數十年前初蓋好時的原味。

　　車站正對著大山里的街道，感覺十分安靜。這個擁有如此磅礡氣勢地名的地方，實際上卻是個再單純不過，安靜而平凡的村落。附近沒什麼大山，反而距離海邊不遠。

　　或許因為車站小，大門口貼的標語顯得更加醒目。不過坦白說，舊站房與標語的組合，總讓我感覺有點時光錯亂，好像回到過往的年代一樣。

　　那時候並沒有列車停靠，售票口因此關得理所當然，十足的小站風格。上方的列車時刻表也顯示，這站的停靠班車並不多，一小塊板子就足以記載一天中所有的班車資訊。不過，這樣的小站，竟然是可以刷卡的！

　　像這類位在小村落的海線車站，改建的機會微乎其微，正因為如此，車站內外能夠保留昔日的舊驛站感覺，甚至當年木造站房的痕跡。幾分鐘前我還在高速公路上以110公里時速直衝，這時候卻品味一份難得的悠閒，感覺滿奇妙的。很高興有這樣的意外行程。

　　正好一列復興號列車經過，沒停靠。列車疾駛而去，大山里依舊寂靜。

　　下面這是在彰化山區錄下的高鐵列車經過畫面。和上面的復興號列車擺在一起，新舊並陳，兩列車一樣開過，感覺卻如時空交錯一般……